Kopplingen är en viktig komponent i ett fordons drivsystem. Dess funktion är att koppla från och återansluta kraftöverföringen mellan motorn och transmissionen, vilket säkerställer mjuka fordonsstarter, växlingar och bromsar. Kopplingen fungerar främst genom att använda friktion för att överföra eller avbryta kraft. Följaktligen påverkar dess struktur och prestanda fordonets prestanda och livslängd direkt.
Den grundläggande strukturen för en koppling består av följande huvudkomponenter:
Svänghjul: En stor metallskiva monterad i den bakre änden av motorns vevaxel. Den lagrar kinetisk energi som utmatas av motorn och balanserar oregelbundet vridmoment som genereras under motorns drift. Svänghjulet är också en del av kopplingens drivkomponent. Tillsammans med tryckplattan klämmer den fast den drivna plattan för att bilda en friktionsyta för att överföra eller koppla från ström.
Tryckplatta: En metallskiva monterad på svänghjulet, tryckplattan kan röra sig axiellt längs svänghjulet. Dess tryck mot svänghjulet styrs av tryckmekanismen. Som en del av kopplingens drivkomponent, klämmer den fast den drivna plattan mellan sig själv och svänghjulet, vilket skapar en friktionsyta för att överföra eller koppla bort ström.
Drivplatta: Den drivna plattan är en metallskiva monterad på transmissionens ingående axel. Den har friktionsfoder på båda sidor som griper in i svänghjulet och tryckplattan. Som en del av kopplingens drivna komponent ansluts den till transmissionens ingående axel via ett splinesnav, som överför kraft från svänghjulet och tryckplattan till transmissionen.
Spännmekanism: Spännmekanismen styr trycket mellan tryckplattan och svänghjulet. Den består av flera spännfjädrar jämnt fördelade runt omkretsen. Denna mekanism kan pressa tryckplattan och den drivna plattan mot svänghjulet, vilket säkerställer tät kontakt mellan alla tre komponenterna för att bilda en effektiv friktionsyta. Omvänt kan den separera tryckplattan och den drivna plattan, vilket skapar spel mellan dem för att avbryta friktionsytan.
Manövermekanism: Manövermekanismen tillåter föraren att kontrollera kopplingsurkopplingen eller inkopplingen via kopplingspedalen. Den består av komponenter som frigöringsspaken, frigöringsgaffeln, frigöringslager, frigöringsstång, frigöringshylsa, huvudcylinder och slavcylinder. Denna mekanism kan trycka på frigöringslagret hydrauliskt eller mekaniskt för att samverka med tryckplattans mekanism och därigenom uppnå kopplingsurkoppling eller ingrepp.
